섬마다 택시 잡힘 정도가 크게 다른 이유
섬 여행을 하다 보면 어떤 섬은 택시가 비교적 잘 잡히는데, 어떤 섬은 호출 앱은 물론 전화 호출도 거의 불가능한 수준인 곳이 있다. 단순히 택시 수가 적어서가 아니라, 섬의 구조·인구·교통 패턴에 따라 호출 난도가 극단적으로 달라지기 때문이다.
교통365에서는 택시가 거의 잡히지 않는 섬의 공통된 특징과 이를 대비하는 여행 전략을 정리한다.
인구가 아주 적고 생활권이 좁은 섬은 택시가 거의 없다
주민 수가 적으면 택시 사업자 자체가 없음
인구 몇백 명 수준의 작은 섬은
택시 기사로 생계를 유지할 만한 수요가 부족하다.
그래서 아예 택시 면허가 존재하지 않는 섬도 많다.
주민 이동은 대부분 자가 차량
작은 섬은 생활권이 작아서 주민들은 도보 또는 자가용 이동이 많다.
택시 수요 자체가 없으니
관광객이 몰려도 택시가 생기지 않는 구조다.
관광객 중심 섬도 택시 부족할 수 있다
관광지 = 택시 많다는 공식은 틀림
대부분의 관광객은 렌터카·전기자전거·전기차를 이용한다.
특히 땅이 좁은 섬일수록
렌터카가 더 효율적이기 때문에
택시에 대한 수요가 낮아
택시가 생겨나지 않는다.
택시가 있어도 몇 대뿐
관광지 섬에서도
“택시 3대 운영” 같은 상황이 흔하다.
한 번에 많은 사람들이 이동하는 시간대에는
수요를 도저히 감당할 수 없다.
지형과 도로 환경이 택시 운행을 어렵게 만든다
가파른 경사 + 좁은 골목
섬 도로는 대부분 경사가 심하고 좁다.
승용차 택시가 들어가기 어렵거나
U턴 자체가 어려운 구간이 많다.
이런 지역은 기사들이
콜을 받아도 이동을 꺼리는 경우가 많다.
해안도로 중심 구조
해안도로는 경치는 좋지만
사람이 살지 않는 구간이 길다.
콜을 받고도 승객을 찾으러 가는 거리(공차 회송)가 길어
택시가 잘 잡히지 않는다.
선착장이 몰리는 시간대에는 택시가 “0대”가 되기도 한다
여객선에서 승객이 한꺼번에 내려오는 구조
여객선 도착 직후에는 이동 수요가 갑자기 몰린다.
특히 캐리어를 든 여행자들이 많아
택시 수요는 폭증하지만
탑승 가능한 차량 수는 한정적이다.
선착장 대기 후 바로 끝나는 경우
승객을 한 번 실어 나르면
남은 손님은 그냥 도보로 이동하거나
버스를 이용해야 하는 상황이 된다.
이때 30분~1시간 동안 택시가 아예 없는 구간이 생긴다.
야간에는 택시 호출이 거의 불가능하다
야간 운행 기사 부족
섬은 도시와 달리
밤 8시~9시 이후에는 대부분의 택시가 운행을 종료한다.
해가 지면 인구 동선이 줄고
도시처럼 상권이 활발하지 않아
야간 운영 필요성이 낮기 때문이다.
가로등 부족 + 위험 구간 많음
야간 운행 위험도가 높아
기사 개인 선택으로 운행을 하지 않는 경우도 많다.
택시가 잡히지 않는 섬을 위한 이동 전략
첫 번째 전략: 버스 시간표를 중심으로 일정 구성
버스가 적어도 존재는 한다.
따라서 일정은 버스 기준으로 짜는 것이 가장 합리적이다.
버스 한 번 놓치면 한 시간 이상 기다리는 구조를 반드시 고려해야 한다.
두 번째 전략: 도보 이동 가능 구역 위주로 동선 설정
핵심 관광지와 식당, 카페가 모여 있는 구역이라면
차량 없이도 충분히 움직일 수 있다.
거리가 멀어 보이더라도
실제로는 10~15분이면 이동 가능한 경우도 많다.
세 번째 전략: 필요하면 아예 렌터카를 하루만 이용
렌터카를 전 일정에 쓰지 않더라도
도착 첫날이나 주요 이동이 많은 날만
단기 렌트를 활용하면
택시 부족 문제를 완전히 해결할 수 있다.
네 번째 전략: 숙소를 ‘생활권 중심’으로 잡아라
섬 여행은 숙소 위치가 교통 동선을 좌우한다.
읍내 근처에 숙소를 잡으면
버스·식당·카페·선착장 접근성이 모두 좋아
택시 문제를 크게 줄일 수 있다.
결론, “섬은 택시 중심 이동이 불가능한 구조”라는 전제가 필요하다
섬에서 택시가 잡히지 않는 것은 운이 나쁜 것이 아니라
섬 구조와 교통 시스템 자체의 특징 때문이다.
택시가 거의 없는 섬일수록
버스와 도보 중심의 계획, 혹은 부분 렌트 전략이 필수적이다.
이 전제를 이해하면
섬 여행은 훨씬 더 여유롭고 안정적인 방식으로 진행할 수 있다.